Транспортные проблемыБайкало-Амурская
магистраль вместе с аппендиксом, соединяющим ее со столицей, станет, как это
видно по карте (см. карта № 2), составной частью главной евразийской
магистрали, соединяющей два океана. От этой основной магистрали должны быть
построены, точнее, сопряжены и достроены, недостающие участки меридиональных
направлений к Индийскому океану и к южным морям Тихоокеанского бассейна,
которые свяжут всю евразийскую железнодорожную сеть в единое целое. Таким
образом, именно БАМ станет, как это видно по Карте 2, той главной струной,
натянутой между двумя океанами, к которой как подвески будут навешиваться
отходящие на юг к теплым морям меридиональные железнодорожные линии, создавая
единую железнодорожную сеть Евразии в двадцать первом веке.В
настоящее время много говорится о проекте евразийско-американской железной
дороги с тоннелем под Беринговым проливом. Но в существующих условиях этот
проект явно нежелателен, так как это превратит весь азиатский Север России в
сферу эксплуатации ее ресурсов в интересах США. И только наличие поблизости
столицы на Тихом океане делает этот проект уже в интересах и России. Создание
железной дороги под Беринговым проливом позволит евразийскую железнодорожную
сеть соединить с американской. И теперь это уже будет в интересах России, ибо
именно через Россию будет идти железнодорожный грузопоток из США, Канады и
других американских стран в Россию, Европу и Южную Азию, и сама она будет
использоваться для доступа к российским богатствам в интересах России. Строительство
тоннеля и железной дороги в окрестностях новой столицы даст еще большие стимулы
дальневосточной колонизации, центром которой становится новая столица.
|